日(rì)前，据盖世汽车援引(yǐn)业内人士言论报道，福特中国开始裁员，按照N+3来(lái)赔偿，人数超过1300人。福特中国方面对此回应称：“对于福特(tè)汽车来说(shuō)，中国是(shì)一个至关重要的市(shì)场，我们坚定不移地(dì)推进在华业务可持续发(fā)展的承诺始(shǐ)终不变。我们(men)正在打造一个(gè)更加精(jīng)简、灵活的组织结构，将资源投入到我(wǒ)们具(jù)有优势(shì)的核心业务(wù)上(shàng)，努力实现在华业务目标。”

　　5月15日(rì)，时代财经(jīng)就此致电福特官方客服，其表示只负责销售和服(fú)务，建议通过其他渠道了解(jiě)。对于(yú)相关消息中提到(dào)的裁员超1300人、补偿N+3工(gōng)资以及精(jīng)简计划等信息，福特中(zhōng)国代理公关则回应称，除了上述回应内容外(wài)，暂无最新信息(xī)。

　　值得关注的(de)是，在被(bèi)曝“裁员(yuán)”消息的背(bèi)后，福特(tè)汽(qì)车在中国(guó)市场正进行(xíng)新的一轮变革。5月11日，福特汽车与江铃汽(qì)车在南昌签署框架协议，双(shuāng)方宣(xuān)布在现有合作(zuò)基础上(shàng)，进一步扩(kuò)大江铃汽车的产品出口业务。

　　“我们在中国的未来战略将会改变(biàn)。”福特汽车公司总裁兼首(shǒu)席执行官吉姆·法利在今(jīn)年(nián)一季度财(cái)报电话(huà)会(huì)议上表示：“我们将(jiāng)在中国(guó)开展投资更低、更精简(jiǎn)、更专注(zhù)、回报更高的业(yè)务(wù)。” 据(jù)其(qí)介(jiè)绍，福特将更加(jiā)关注(zhù)中国(guó)市(shì)场(chǎng)的商用车业务(wù)，同时(shí)计划将其(qí)在中国的工厂用(yòng)作经(jīng)济型电动汽(qì)车和燃(rán)油商用车的出(chū)口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车巨头(tóu)福特正在中国汽车市场上寻找(zhǎo)新(xīn)的方(fāng)向(xiàng)。

　　组(zǔ)织架构做减法？

　　从前述回应上看，福特中国并未对“裁员”消息作出否认(rèn)，同时称其(qí)“正在打造(zào)一个更加(jiā)精(jīng)简、灵活(huó)的组织结构(gòu)”。在业界看来，这背(bèi)后或(huò)是福(fú)特面对在华市(shì)场销量下滑的适应性调整。

　　综合福特(tè)中国官网及媒体(tǐ)数据，2022年(nián)福特在中国市场全(quán)年销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在(zài)2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如此，福(fú)特旗下豪(háo)华品牌林肯汽车2022年(nián)在华累计(jì)销量为7.93万(wàn)辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万(wàn)辆。值得一提的(de)是，在2016年，福特在华销量曾(céng)创下127万(wàn)辆的(de)巅(diān)峰纪(jì)录。

　　在华(huá)销量大(dà)幅下(xià)滑的同时(shí)，福特(tè)在中国(guó)市(shì)场面临的(de)电动化转型压力(lì)也(yě)日(rì)益显著(zhù)。

　　福特曾在多份财报中表示，从2022年到2026年，福(fú)特将(jiāng)投入超过(guò)500亿美(měi)元用于开发(fā)和制造电动汽车(chē)和电池。到(dào)2023年底，该公(gōng)司有望达到60万辆电动汽车(chē)的年生产率(lǜ)目标。预计(jì)到2030年，福(fú)特全球汽车销(xiāo)量的一半将是电动(dòng)车。

　　不(bù)过，福特在(zài)中国(guó)市场上的电动(dòng)化(huà)产品十(shí)分有限(xiàn)，仅有福特(tè)领界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源(yuán)车型。不仅(jǐn)如(rú)此，主力电(diàn)动(dòng)车型福特电马在国内市(shì)场也未能激起太大水花。

　　公开资料(liào)显(xiǎn)示，福(fú)特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售价为26.50万元。今年4月，其起(qǐ)售价(jià)甚至跌(diē)至20.99万(wàn)元。但据懂车帝数据显示，在今年4月，该(gāi)款车型销量(liàng)仅(jǐn)有332辆。

　　对(duì)于(yú)福特电马方面的运(yùn)营状况(kuàng)，上述代理(lǐ)公关称，“目前还是正常的，没有看(kàn)到下岗的信(xìn)息”。

　　在(zài)华销(xiāo)量和电动化转型(xíng)受挫的(de)背(bèi)景下，2022年福特在(zài)中国(guó)的亏损也达到6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对此，福特在财报中(zhōng)表示，中(zhōng)国是世界上最先(xiān)进的电动汽车市场，该公司正在中国投资电动(dòng)汽车。

　　值得一提(tí)的是，福特并非(fēi)近日首家对组织(zhī)结(jié)构进行精简的车企。日前，江苏悦达起亚(yà)有(yǒu)限公司被曝出安排管理岗(gǎng)员(yuán)工分批(pī)次轮(lún)休，第一(yī)批轮休(xiū)时间长达一年。其随后回应称，这是为顺应全新(xīn)的电(diàn)动化(huà)时代的正常(cháng)调整。

　　重心转(zhuǎn)向中国出口？

　　除了(le)试(shì)图(tú)轻(qīng)装上阵，福(fú)特也开始将希望寄托在中国的出口业(yè)务上。

　　“我们在中(zhōng)国的未来战略将会改变(biàn)。”在5月(yuè)2日召开(kāi)的一季度财报电话会议上(shàng)，吉姆·法(fǎ)利给(gěi)出了他对(duì)福(fú)特在华发展的思考：福特在中国的业务(wù)将更加精(jīng)简、集中，减少(shǎo)投资，专注商用车业务(wù)、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利以江铃福(fú)特（福特(tè)与江铃汽车合资品牌）为例，表明今后福特会把中国作为“出口中心”，向南美、澳洲(zhōu)和墨西(xī)哥等市场出口价格更(gèng)低的电动车和(hé)商用(yòng)车。在(zài)他看来，通过专注于商用(yòng)车、出(chū)口产品(pǐn)及其在(zài)中国的(de)林肯豪华车系列(liè)，福特可以在中国获得更好的投(tóu)资(zī)回报。

　　而(ér)福特中国业务(wù)布(bù)局的(de)转变也(yě)十分迅速(sù)。就在财报会议召开几天后的5月11日(rì)，福特即宣布与江(jiāng)铃汽车股(gǔ)份有(yǒu)限公(gōng)司(sī)（“江铃汽车”）签署框架协议，在现有合作基(jī)础上(shàng)，进一步扩大(dà)江(jiāng)铃汽车的产品出口业(yè)务(wù)。

　　据了解，该(gāi)项合作框架协议(yì)旨在充分利(lì)用江(jiāng)铃汽车(chē)的工程、制造能力(lì)和成本优(yōu)势(shì)， 结合福(fú)特遍布全(quán)球的(de)销售网络，推(tuī)动包括经济型电动和燃油商用车在内(nèi)的更多产品走向世界。

　　“中国对福(fú)特来说有着900g是几斤 900g是多少毫升举(jǔ)足轻重(zhòng)的(de)战略意义。”福特中国总(zǒng)裁兼首席执行官吴胜波如此评价双方进(jìn)一步(bù)加强合(hé)作：“江铃汽车有着强(qiáng)大的(de)工(gōng)业化能力，我们(men)相信(xìn)它能成为福特在中国重要(yào)的(de)工(gōng)程和(hé)制造中心之一，通过出(chū)口(kǒu)具(jù)备国际水准的产品(pǐn)，助力福(fú)特全球的(de)战略增长。”

　　公开资料显(xiǎn)示，福特(tè)汽(qì)车(chē)于1995年(nián)战略投(tóu)资江铃汽车(chē)，并成为(wèi)江铃汽(qì)车的第二大股东。2022年，包括福(fú)特领界、领睿(ruì)和全顺在内，江(jiāng)铃汽(qì)车向中东、南美(měi)等地区全年出(chū)口量超6万(wàn)台。

　　在部分业内(nèi)人士看来，无论是精简组织架构(gòu)、还(hái)是谋求发展中国(guó)出口业务，福特的种种尝试都(dōu)是在(zài)努力(lì)顺应时(shí)代发展。

　　“福(fú)特(tè)中国新任首(shǒu)席(xí)执(zhí)行官(guān)吴胜波改(gǎi)革的魄力很强。虽然目前看来电(diàn)动汽车(chē)领(lǐng)域落后，但(dàn)一(yī)旦转(zhuǎn)型(xíng)和改变(biàn)成功，就能更好(hǎo)保护其(qí)在华产业和(hé)岗位。”5月15日，一位前900g是几斤 900g是多少毫升福特中(zhōng)国员工(gōng)对(duì)时(shí)代财经如此评价当下福(fú)特中国(guó)面临的挑战(zhàn)：“一时的(de)阵痛是为了更好的前(qián)行，虽(suī)然很残忍，但(dàn)总比塌了好。”

　　福特(tè)方面信息显示，吴胜波(bō)曾任(rèn)福特(tè)中国董事总经理兼首席运营官。今年3月1日起，吴胜波接任(rèn)福特中国总(zǒng)裁兼首席执行官，向(xiàng)福特汽车(chē)吉姆？法利(lì)汇报。

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